易車訊11月3日，起亞獅鉑拓界正式上市，售價區間為17.98-23.78萬元。作為家族中的第五代車型，采用全新設計理念的獅鉑拓界基於第三代i-GMP平台打造而來，造型時尚動感，提供1.5T、2.0T與2.0L混動係統三種動力以供消費者選擇。

起亞獅鉑拓界新車速覽

家族中的第五代車型，基於第三代i-GMP平台打造而來

造型以海外版高配車型X-Line版本為基礎打造而來

內飾配備雙12.3英寸曲麵互聯屏，集成Kia Connect車載信息娛樂係統

主動安全配置豐富，車內空間表現令人滿意

三種動力可選，分別為1.5T、2.0T及2.0L混動係統

造型時尚動感

造型方麵，獅鉑拓界以海外版高配車型X-Line版本為基礎打造而來，采用了“對立統一”設計美學。碩大的回旋鏢式日間行車燈、富有立體感的星鏈式中網、層次感分明的前包圍，都是過往起亞車型比較少見的設計。整車在進氣格柵、外後視鏡、車頂行李架等處做了熏黑處理，整體造型看上去有著不俗的辨識度。

來到車側，肌肉感十足線條勾勒出層次感十足的側麵造型，配合19英寸雙色鋁合金輪圈，突出了車側的視覺效果。此外，獅鉑拓界還可選裝雙色車身，以滿足消費者個性化的用車需求。

車尾設計上，我們可以看到雖然相對前臉會略微簡潔，但小設計也不少。飛翼式的尾燈組內部進行了熏黑處理，配合尾部中央黑色的貫穿飾條，在運動感上有不錯的提升。尾部下方後包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這台車後包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。

配備雙12.3英寸曲麵互聯屏

來到內飾部分，新車采用了雙12.3英寸曲麵互聯屏+傾斜式中控台設計，中控台上設置了旋鈕式換擋機構。空調區域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調控製麵板，觸控按鈕的靈敏度和反應都不錯。此外，2.0T車型提供黑紅內飾可選，HEV混動車型則為專屬藍灰內飾配色。

配置方麵，中控屏集成了Kia Connect車載信息娛樂係統，支持OTA升級，搭載了車輛遠程控製、代客模式、停車場自動結算等功能。IoT車家互聯係統使得用戶則可實現在車內遠程控製家裏的智能家居或用手機遠程控製車內的功能。此外，前排座椅通風加熱、後排的座椅通風、老板鍵、可開啟全景天窗、感應後備廂等功能都有具備。

主動安全配置豐富

主動安全配置方麵，獅鉑拓界搭載的智能駕駛輔助係統全係標配10項智能駕駛輔助功能，包含前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、智能遠近光調節（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等在內，其中智能限速輔助作為新增配置，通過車輛前方攝像頭或導航限速信息輔助車輛發生不超速行為，強化車輛的主動安全輔助功能。

此外，配備了基於導航的智能巡航控製（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、後方交叉防撞輔助（RCCA）、盲區防撞輔助（BCA）、安全下車提醒（SEW）、後排乘客遺忘提醒（ROA）和360度全景影像（SVM）等多項智能安全配置。全係標配6個安全氣囊和前後駐車雷達，並搭載有效避免二次碰撞事故發生的MCB多重防撞輔助製動係統。

車內空間表現令人滿意

車身尺寸方麵，新車長寬高為4670*1865*1680mm，軸距為2755mm。乘坐空間方麵，身高175cm的體驗者進入前排，能獲得一拳的頭部空間，後排則有著四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。

值得一提的是，獅鉑拓界是這個級別少有的，後排靠背具備13擋角度調節的車型，可調節範圍為10°-36°，當座椅靠背放至最低時，能獲得非常出色的頭部空間以及更為輕鬆的坐姿。

後排中央地台的高度算是較低的，大約在10cm左右，影響不大。且由於軸距參數較大，所以短期乘坐後排中央的舒適度也沒什麽問題。

後備廂空間方麵，獅鉑拓界的最大優勢在於後備廂十分平整，其後排座椅支持4/6放倒。放倒之後座椅和後備廂之間也沒有高度差，這點對於喜歡露營的朋友們是個優點。獅鉑拓界的後備廂設置了12V電源，同時具備電動尾門功能，不過並沒有設置網袋。在座椅未放倒的情況下，後備廂進深就能達到1026mm，放倒之後有著接近兩米的進深。

三種動力可選

基於第三代i-GMP平台打造的獅鉑拓界提供三種動力形式可供消費者選擇，分別為1.5T、2.0T及2.0L混動係統。其中1.5T發動機加入第四代CVVD技術，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱，WLTC百公裏綜合油耗7.0L，百公裏加速時間8.7S。

2.0T發動機最大功率172kW，峰值扭矩353N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱。官方公布的0-100km/s加速時間7.8s。2.0L混動係統搭載TMED混合動力技術，由發動機、變速箱、HSG啟動發電一體機、高功率永磁電機、HPCU控製器以及鋰電池構成，係統綜合功率200Ps，匹配6速自動變速箱，WLTC百公裏綜合油耗5.6L。

這套係統在不同的行駛狀況下，可自動切換EV模式、混動模式、能量回收等多種動力模式。此外，獅鉑拓界部分車型配有電子適時四驅係統，提供Eco、Sport、 Comfort及smart四種DMS駕駛模式選擇。

HEV混動版試駕內容回顧

與許多混動車型一樣，這台獅鉑拓界在起步時會優先使用電能作為主要動力來源。而如果電能充沛的話，在平穩加速狀態下，電機可以持續將車速提升至80km/h左右。整個提速過程比較輕快，另外對油門踏板的響應也比較直接。

而當係統判斷駕駛者需要持續加速或急加速時，發動機便會開始介入，與電機一同出力，整個介入過程並不太容易被察覺。而通過這一點我們也能夠感受到，混動車型經過近幾年的不斷優化，在一些關鍵的NVH性能上進步明顯。

在一些巡航工況或是發動機負荷較小的情況下，係統會分配一些動力，通過HSG啟動發電機對電池進行充電。正是這種對動能及電能的合理分配，使得混動版獅鉑拓界可以獲得5.6L/100km的WLTC綜合油耗。在經過了37.7km綜合路況的實際駕駛後，儀表上顯示的綜合油耗為5.2L/100km。

車輛的底盤則是這個級別車型比較常見的前麥弗遜、後多連杆式的獨立結構。懸架以舒適調校為主，可以吸收絕大部分的輕微顛簸，在經過如減速帶之類的路況時，車身也不會有多餘的回彈，而過彎及變道時也可以感受出底盤良好的整體感。

獅鉑拓界2.0L HEV共提供smart、ECO和SPORT 3種常規駕駛模式，此外還有雪地模式。在3種常規模式下，深踩油門都能獲得一個明顯的提速過程，在SPORT模式下，變速箱的降擋反應會積極一點，但差別不是很大。而smart模式則是根據分析駕駛者實時的操控情況及動力負荷，提供一個比較適合的動態反饋。

刹車踏板腳感軟硬適中，另外，鬆開油門踏板後，車輛會進行動能回收，但回收力度無法調節，而車輛實際的拖拽感幾乎可以忽略不計。

車輛的轉向力度則比較符合大部分人的駕駛習慣，回正時的阻尼也很順手。車頭的指向性及跟隨性符合預期，加上車身緊湊型SUV的定位，在城市日常通勤中，獅鉑拓界還是很容易獲得駕駛者的好感的。

從2016年在華銷售65萬輛再到2021年的15.85萬輛，起亞在華銷量經曆了斷崖般的下滑。不過起亞並未因此選擇擺爛，麵對著所遇到的種種困難以及來自市場的巨大考驗，在不久前落幕的成都車展上，起亞發布了中國戰略規劃，並以新合資公司為基礎，全麵推進品牌革新戰略。

作為新戰略下的首款車型，獅鉑拓界盡管聽上去名字有些繞口，但實際上它正是KX5的繼任者，SPORTAGE家族中的第五代車型。作為一款全球化車型，獅鉑拓界在歐洲與北美市場上市後取得了不俗的銷量表現。相比於KX5，獅鉑拓界的升級無疑是全方位的，全新的設計語言、科技娛樂化的配置及豐富的動力組合都讓其實力大增。

從產品層麵出發，獅鉑拓界自身最大的特點在於讓消費者扭轉了對於韓係品牌中庸的印象，也擁有不錯的實力與緊湊型SUV市場中的熱銷的東風本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放與一汽-大眾探嶽掰掰手腕，不過品牌影響力依然是擋在不少消費者麵前的一座大山。在過去一年中，經曆了新產品密集投放的北京現代已實現月銷量的持續上漲，作為起亞在華吹響反擊號角的翻身之作，不知獅鉑拓界有沒有打動屏幕前的您呢？

根據易車App“SUV熱度榜”數據，獅鉑拓界日均關注度13.05萬，排名第7。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶